グローカル株式会社
关于日本派遣请来这篇日志讨论。
本篇日志只讨论グローカル的问题。
グローカル株式会社
http://www.e-glocal.com (官方网站已在2008年4月开放)
■主要的领域:
・汽车产品,部件设计技术者派遣
以catia,i-deas,ug等使用于汽车开发相关业务的三维软件为辅助,支援汽车及部件设计开发相关业务。
・碰撞,结构,热,震动分析技术者派遣
这个主要指CAE方面的,使用CAE软件进行汽车及部件开发过程中所必要的碰撞分析,结构分析,热分析,和震动分析。 CAE在日本企业中应用日益广泛。因为CAE可以有效的检验初期的设计产品的可行性,减少后期的产品改进过程中的成本。但是,CAE本身也是需要花费很长时间和反复的改进,在日本缺乏劳动力的当今,我个人觉得CAE将是机械行业未来几年内的一个缺口。特别是熟悉各国的法规(主要是欧洲法规和北美法规)的技术者。
・日本之外的工作派遣,主要是应对全球化过程中产生各种工作。
支持海外现地的产品开发和生产。日本比较早就开始建立以国内为技术核心,海外生产的模式了。目前在中国,东南亚尤为显著。最近的动向可以看出,随着中国成本渐渐增大,日本有向东南亚地区转移的趋势。
■再来看看这个公司成员的初期数据。(目前)
韩国人: 190
印度人: 130
中国人: 40
日本人: 10
■主要的客户:
・いすゞ自動車株式会社
・カルソニックカンセイ株式会社
・関東自動車工業株式会社
・ジャトコエンジニアリング株式会社
・住友重機械工業株式会社
・ダイハツ工業株式会社
・トヨタ車体株式会社
・日産車体株式会社
・日本発条株式会社
・ビステオン・ジャパン株式会社
・日野自動車株式会社
・富士重工業株式会社
・マツダ株式会社
・三菱自動車工業株式会社
★从数据来看,这家年轻的公司针对性十分强,抓住汽车行业这一狭小但空间有余的领域。我亦有朋友在此公司,估计近期会再继续完善这篇日志的内容。
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08.04.11更新
从它的模式来看:(http://www.e-glocal.com/contents/tps.html)
1. 人材挖掘
2. 两到三次面试
3. 雇佣
4. 被派往客户公司(2~3年)
5. 最终合格者回中国(看来是上面2到3年由客户公司进行评价)
6. 转向中国分公司直接雇佣
技术者被派往客户公司的时候,同时中国不断过来新人,有经验者的中国人可以带着新人,形成一个循环。
这个公司在中国的对口学校是“ グローカルでは、大連理工大学を始め、大連交通大学、武漢理工大学、湖北自動車学院の4大学にターゲットを絞り、採用活動を行っております。”
怎么出奇的跟N-MS类似。
再继续看它在中国的伙伴公司
1グローカル中国法人(上海)
2湖北企壹国際人力有限公司 (怎么看都像是N-MS在华的子公司日华材创的武汉伙伴-湖北众壹国际人力有限公司,他们二者的关系是?)
相对于NMS来说,这个公司的模式更加倾向于把中国技术者在日本回锅之后转卖回中国。