东京汽车沙龙的两个视频
两个autosalon的室外视频,放在youtube的,室内的就不传了。
场地真的十分小,速度根本跑不起来,但是狭窄的路道弥补了刺激感。第一个视频里面两秒的时候有个after fire,只不过视频被压缩过,看不出来了。
两个autosalon的室外视频,放在youtube的,室内的就不传了。
场地真的十分小,速度根本跑不起来,但是狭窄的路道弥补了刺激感。第一个视频里面两秒的时候有个after fire,只不过视频被压缩过,看不出来了。
下午去了千叶县慕张海滨的Auto salon展会。
这不算是全球性车展,因为没有欧美系的厂家直接参展,亦没有新车发布,但是比车展更加让人热血沸腾。因为,这里面有的是速度和声音的狂热。除了有本土日系的整车厂商参展以外,几乎全是改装商。上面有一张图是室外的,很狭窄的一个广场,烟雾弥漫,轮胎磨焦的味道夹着引擎的咆哮,让大家都忘记了室外零下的温度。另外,改装领域里面还掺杂了日本漫画和女性的元素。最后,还亲自体验了John cooper works mini 。
关于汽车碰撞试验的标准(日美欧,中国主要沿用欧洲标准)
| 试验项目 | 速度 | 评价方法 | |
| NCAP (美国) |
・正面碰撞测试 对刚性障碍物正面100%负荷碰撞(full over lap) |
35mph (约56km/h) |
根据成员的伤害值,分5级评价。5颗星为最佳成绩。 |
| ・侧面冲突测试 移动刚体碰撞(跟车体成63度角) |
38.5mph (约62km/h) |
根据成员的伤害值,分5级。5颗星为最佳成绩。 | |
| IIHS Offset Test (美国) |
・正面部分碰撞测试 相对于full over lap来说,正面一部分受力。 |
速度40mph (约64km/h) |
根据车体变形,乘员被拘限程度,乘员的伤害值,分4级评价。 |
| JNCAP (日本) |
・正面碰撞测试 ・正面全面积碰撞测试(full over lap) ・正面部分碰撞测试 |
55km/h 64km/h |
结合乘员的伤害值,分6级评价。 |
| ・侧面碰撞测试 对于移动物体的碰撞(跟车体成90度) |
55km/h | ||
| Euro NCAP (欧洲) NCAP = |
・正面碰撞测试 正面部分碰撞测试 |
64km/h | 根据乘客的伤害值,给予6级总体评价,5星为最高。 |
| ・侧面碰撞测试 跟车体成90度角的条件下。 |
50km/h (约30mph) |
||
| ・撞柱测试(pole test) 柱子跟驾驶员的位置发生的 碰撞(只装备头部保护以及安全囊设备) 参考图片 |
29km/h (约18mph) |
||
| ・行人碰撞测试 儿童,大人模型碰撞。 |
40km/h (约25mph) |
根据步行者伤害值,给予5级评价,4星为最高。 | |
| ANCAP (澳洲) |
・正面碰撞测试 正面部分面积碰撞。 |
64km/h | 根据乘客的伤害值给予4级评价,4星为最高。 |
| ・侧面碰撞测试 跟车体成90度条件下。 |
50km/h |
注:这是试验内容,请勿用自己或者别人的汽车模仿实验内容。
关于日本派遣请来这篇日志讨论。
本篇日志只讨论グローカル的问题。
グローカル株式会社
http://www.e-glocal.com (官方网站已在2008年4月开放)
■主要的领域:
・汽车产品,部件设计技术者派遣
以catia,i-deas,ug等使用于汽车开发相关业务的三维软件为辅助,支援汽车及部件设计开发相关业务。
・碰撞,结构,热,震动分析技术者派遣
这个主要指CAE方面的,使用CAE软件进行汽车及部件开发过程中所必要的碰撞分析,结构分析,热分析,和震动分析。 CAE在日本企业中应用日益广泛。因为CAE可以有效的检验初期的设计产品的可行性,减少后期的产品改进过程中的成本。但是,CAE本身也是需要花费很长时间和反复的改进,在日本缺乏劳动力的当今,我个人觉得CAE将是机械行业未来几年内的一个缺口。特别是熟悉各国的法规(主要是欧洲法规和北美法规)的技术者。
・日本之外的工作派遣,主要是应对全球化过程中产生各种工作。
支持海外现地的产品开发和生产。日本比较早就开始建立以国内为技术核心,海外生产的模式了。目前在中国,东南亚尤为显著。最近的动向可以看出,随着中国成本渐渐增大,日本有向东南亚地区转移的趋势。
■再来看看这个公司成员的初期数据。(目前)
韩国人: 190
印度人: 130
中国人: 40
日本人: 10
■主要的客户:
・いすゞ自動車株式会社
・カルソニックカンセイ株式会社
・関東自動車工業株式会社
・ジャトコエンジニアリング株式会社
・住友重機械工業株式会社
・ダイハツ工業株式会社
・トヨタ車体株式会社
・日産車体株式会社
・日本発条株式会社
・ビステオン・ジャパン株式会社
・日野自動車株式会社
・富士重工業株式会社
・マツダ株式会社
・三菱自動車工業株式会社
★从数据来看,这家年轻的公司针对性十分强,抓住汽车行业这一狭小但空间有余的领域。我亦有朋友在此公司,估计近期会再继续完善这篇日志的内容。
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08.04.11更新
从它的模式来看:(http://www.e-glocal.com/contents/tps.html)
1. 人材挖掘
2. 两到三次面试
3. 雇佣
4. 被派往客户公司(2~3年)
5. 最终合格者回中国(看来是上面2到3年由客户公司进行评价)
6. 转向中国分公司直接雇佣
技术者被派往客户公司的时候,同时中国不断过来新人,有经验者的中国人可以带着新人,形成一个循环。
这个公司在中国的对口学校是“ グローカルでは、大連理工大学を始め、大連交通大学、武漢理工大学、湖北自動車学院の4大学にターゲットを絞り、採用活動を行っております。”
怎么出奇的跟N-MS类似。
再继续看它在中国的伙伴公司
1グローカル中国法人(上海)
2湖北企壹国際人力有限公司 (怎么看都像是N-MS在华的子公司日华材创的武汉伙伴-湖北众壹国际人力有限公司,他们二者的关系是?)
相对于NMS来说,这个公司的模式更加倾向于把中国技术者在日本回锅之后转卖回中国。
叮当仍是原样,晓晓白给我鼓励了,只好以甜甜来代替它了。看了一个全是由照片拍出来的电影,很有创意(见后面的视频),不知道拍完电影要耗费多少张照片。周二晚上听了朋友的朋友的交响乐,以前只是为了煲耳机才用交响乐,当然现场的感觉是美妙无比的。用日语给别人解释了NAT映射池的原理,第二天回来找资料,基本上是正确的,多亏以前跟着熊老大混过几年。顺便推荐一个站-how stuff works ,因为要找汽车尾气管的噪音原理,发现了它,如果你是打破沙锅问到底型的,这个十分合适你,总感觉WIKIpedia的图片释义方面欠缺了,很多东西不用图片来说明是搞不清楚的。除了“什么时候能找到女朋友”这样的问题之外,基本上都能得到很好的帮助。驾照考了n次了让我几乎丧失信心了,不过有时候多些磨练未尝不是好事。OVER,周末继续泡在东京。
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其实这种想法很多人都有过吧,在有限的条件内实现更多的功能。提供了不少组合方式,页面上展示了箱子、单车、花、衣物、施工、搬家、旅游、装修、大象9种场合。对于真正有需用这些功能的人来说,真是太方便了,有兴趣的看看这个。很奇怪日本产品的接口统一的那么默契。我在网上买的床是正好卡进房间的两堵墙,挂吊兰用的杆子正好卡住。难道各种企业包括建房子的都统一了标准了吗?
zuola说他打算用他刚买的三轮早起去卖菜,真搞!我在想以后辞职自己开店的话,倒可以考虑买个这样方便的工具。这样的话开花店开不成可以去开单车店,单车店开不成可以去卖大象。最近掉到钱眼里面去了=.=!
忘记说了,从国内带过来的驾照上个星期通过真假审核了,与网络上说的相反,工作人员很和蔼,听说是我们政府做了不少工作才得以宽恕。接下来就是去慢慢考试了,祝我好运吧。
英国的Land Rover(陆虎) 被称为越野车中的劳斯莱斯,选择它的人们是因为它有纯正的英国血统,设计师融入了浓厚得欧洲风情并且把古典与现代结合得十分完美,它的运动性和舒适性十分平衡,甚至让你不觉得是在驾驶SUV。在LAND ROVER家族中Range Rover、Discovery、Defender之中,旗舰的Range Rove之中的Range Rover Sport则是旗舰中的佼佼者,竞争对手是X5 4.8is,Touareg W12以及Porsche Cayenne Turbo。
这里介绍的是曾经在底特律车展上露过面的第五代新款SUV-Range Rover Sport,390bhp的引擎有助于在Off-road时对付恶劣环境游刃有余,而在On-road路上更有直逼高性能跑车的速度表现,将SUV车种的全天候能力推上更高层次! SUPERCHARGED是指搭载的是一个4.2公升V8 Supercharged引擎,最大马力高达390bhp,而峰值扭力56.0kgm早于3,500rpm便全数释放,力量之强在数值上已可见一斑。根据厂方数据,Range Rover Sport V8 Supercharged的电子限速高达225km/h,0-100km/h只需7.6秒。
外观方面,新Range Rover车头鬼面罩仍采用三横栅附着大量小圆孔,充满金属味道。车灯则带有自动转向Bi-Xenon,能有效地防止盲区。车底下的双出式燕尾喉,凸显新车的高性能本色。
车厢布局同样精采,坐在高承托力的皮椅上,长时间行车也不易疲倦,至于清晰易用的中控台彩色屏幕,大大加强操控上的便利性,配合Harman/Kardon高级音响,令乘车享受更上一层楼。
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如果说东京车展玩的是电子和概念,那SMEA会让人感觉是看了头文字D之后热血沸腾的感觉,因为它像催化剂一样让汽车疯狂起来。SEMA(Specialty Equipment Market Association)成立于1963,每年都有很多活动,最著名的要数一年一度的拉斯维加斯“SEMA展览会”和“SEMA的国际汽车沙龙”。SEMA展览会在每年的11月初举行,历时四天。2005 SEMA SHOW上展出了很多不少奢华的东西,在北美汽车改装是一个非常庞大的行业,对世界的影响也越来越大。Autoweek、Modified里面有不少图片。

截取自自FNN的东京车展视频报道。主要介绍了可180度自由旋转的nissan PIVO、方便不自由人上下的toyota Fine-x、个人行动助理toyota i-swing honda W.O.Wconcept。
点击下面选择在线/下载本地观看。
PQ发过来消息告诉我他赶上最后一天去了千叶县的东京车展,一口气拍了300多张图片直到电量耗尽,实在是羡慕!这里是他的图片专辑,耐心等吧。
另外Cardesignnews网站整理了这次几乎所有新车型的真车实照,可以让你大饱眼福,不过我们都希望能尽快看到这些车跑在街上。

东京车展相对于其他地区的车展来说,里面所展出的车体大多是生产周期较长的一些concept。如同mini这类以日本为消费大国的厂商来说,东京车展是他们show的最佳时期。另外,也是其他国家的强势厂商抗争日本本土车系以改变在日本消费群观念的一个好时机。这次日本车如同以往一样,总是以节油环保为卖头,这次也不例外。
这回Autoblog又给读者们带来了精彩的汽车资讯,新近的东京汽车展更是带来一些经典车型,包括众多概念车,美不胜收,以下为部分精彩内容推荐:
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